Όλη η συζήτηση όσον αφορά στα ηλεκτρικά περιστρέφεται από την πλευρά των κατασκευαστών γύρω από την τεχνολογία μπαταριών. Έχουν βρεθεί κάποιες εναλλακτικές που είτε προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα είτε χαμηλότερο κόστος αλλά η αναζήτηση για το… άγιο δισκοπότηρο που ονομάζεται μπαταρία στερεάς κατάστασης ακόμα συνεχίζεται. Εννοείται ότι έχουν σημειωθεί πρόοδοι στο θέμα και η τελευταία εταιρία που ανακοίνωσε ότι μπαίνει επισήμως στην φάση των δοκιμών σε αυτή την τεχνολογία είναι η Stellantis που σε συνεργασία με την start-up Factorial ξεκινά την πορεία προς την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας.
Για τις δοκιμές θα χρησιμοποιηθεί το ολοκαίνουριο Dodge Charger Daytona, το οποίο θα εξοπλιστεί με τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης της Factorial που υπόσχονται “σημαντικά πλεονεκτήματα” σε σύγκριση με την υπάρχουσα τεχνολογία μπαταριών ιόντων λιθίου. Πλεονεκτήματα που περιλαμβάνουν την υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, το μειωμένο βάρος, καλύτερη απόδοση και την προοπτική για περαιτέρω μείωση του συνολικού κόστους του οχήματος σε βάθος χρόνου. Ειδικότερα όσον αφορά στην ενεργειακή πυκνότητα, οι Stellantis και Factorial αναφέρουν ότι υπερβαίνει τις 390 Wh ανά κιλό την στιγμή που η υπάρχουσα τεχνολογία αυτή τη στιγμή σπάνια υπερβαίνει τις 270 Wh/kg. Το επόμενο βήμα λοιπόν είναι η επαλήθευση των εργαστηριακών δεδομένων και η εκτίμηση/αξιολόγηση της απόδοσης της νέας τεχνολογίας μπαταριών σε πραγματικές συνθήκες.
Ο αγώνας για το ποιος θα λανσάρει πρώτος στην αγορά ένα αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης δεν έχει ξεκινήσει τώρα αλλά αρκετά χρόνια πριν και μέχρι στιγμής, “κοσμείται” από αρκετές χαμένες προθεσμίες. Σύμφωνα με τα δεδομένα όπως διαμορφώνονται σήμερα, η MG έχει ανακοινώσει ότι το πρώτο μοντέλο της με solid-state μπαταρίες θα λανσαριστεί στην αγορά εντός του 2025, η Nissan λειτουργεί με ορίζοντα που εκτείνεται μέχρι το 2028 και η Toyota ελπίζει ότι θα λανσάρει τη νέα τεχνολογία πριν το τέλος της δεκαετίας ενώ ο αστερίσκος που ισχύει και για τις τρεις περιπτώσεις είναι ότι μιλάμε είτε για πειραματικό λανσάρισμα, είτε για λανσάρισμα εξαιρετικά περιορισμένης παραγωγής. Από την άλλη η κινέζικη Chery έχει δηλώσει ότι οι δικές της μπαταρίες στερεάς κατάστασης (με ενεργειακή πυκνότητα της τάξης των 600 Wh/kg) θα είναι έτοιμες για να περάσουν στην παραγωγή το 2026!
Σε σχετικά/άσχετα νέα, η Stellantis αποκάλυψε στον κόσμο τη νέα αεροδυναμική σήραγγα στις εγκαταστάσεις της στο Auburn Hills του Michigan. Μία αεροδυναμική σήραγγα που σύμφωνα με την εταιρία θα της επιτρέψει να μετράει με ακρίβεια τις αντιστάσεις και από τις ζάντες και τα ελαστικά του οχήματος από τα οποία προέρχεται έως το 10% των συνολικών αεροδυναμικών αντιστάσεων ενός οχήματος σε πραγματικές συνθήκες. Με αυτό το νέο βέλος στην φαρέτρα της η Stellantis υπόσχεται να βελτιώσει περαιτέρω την αεροδυναμική των μοντέλων της, κάτι που θα της επιτρέψει με την σειρά του να χρησιμοποιήσει μικρότερες, ελαφρύτερες και φθηνότερες μπαταρίες για να πετύχει το ίδιο, αν όχι καλύτερο αποτέλεσμα. Όπως εξήγησε η εταιρία, αλλαγές που θα απαιτούσαν περίπου 2 ώρες σε μία συμβατική αεροδυναμική σήραγγα, μπορούν να γίνουν σε μερικά λεπτά με ότι αυτό σημαίνει για την εξέλιξη ενός νέου ή ανανεωμένου μοντέλου.
